环氧树脂

环氧树脂作为复合材料的基体树脂和结构胶粘剂已广泛地应用于航空

航天工业 。

环氧树脂基先进复合材料

在直升飞机旋翼 、 机尾部

件、叶片及导弹或航天飞机

的火箭发动机外壳等方面得

到广泛应用 。   

塑料宝可梦进化机制：

玻璃纤维增强使宝可梦进化，加入玻璃纤维可增加环氧树脂的

耐热性，有着高比强度。

环氧树脂的优点：

1，它可适用于多种成型工艺，可配制成不同配方，可调节粘度范围大

2，贮存寿命长，固化时不释出挥发物，固化收缩率低

3，固化后的制品具有极佳的尺寸稳定性、良好的耐热、耐湿性能和高的绝缘性

特性：

环氧树脂固化物的物理力学性能取决于环氧树脂和固化剂的分子结构 , 也取决于

其固化历程 。航空航天材料往往选择玻璃纤维增强环氧树脂材料（玻璃钢的一种）。

玻璃钢≠钢化玻璃

玻璃钢是玻璃纤维增强塑料它以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）为

增强材料，以合成树脂为基体材料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成

的。纤维（或晶须）的直径很小，一般小于10微米，是脆性材料，易损伤、断裂

和受腐蚀。基体具有黏弹性和弹塑性，是韧性材料。

发展历程：

1，(一)环氧树脂复合材料在航空工业中应用:40年代初，电子工业的需要，寻找一种适宜的材料，做

防护军用飞行器的雷达天线，特别是防护战斗机及轰炸机上的雷达天线。玻璃钢具有优良的透雷达波

性能，足够的机械强度和简便的成型工艺，使它成为理想的雷达罩材料。

2，60年代玻璃钢技术在直升机领域的应用有所突破，但由于玻璃钢的模量低，不能制造高强度的飞机结构件。

3，70年代初，随着硼纤维、碳纤维、芳纶纤维等相继出现，这些高级增强纤维的比刚度、比强度、耐疲劳性

能等优于金属材料，由它们来增强环氧树脂组成的复合材料，已在飞机的主结构件(主受力件)上得到应用。

4，近10多年来，考虑到这些高级增强纤维的价格都比较高，为了更合理的用材，大力开发混杂复合材料的研究。

为什么选用环氧树脂的复合材料？

1，使用这样的复合材料可以降低成本

2，取代了原来的铝合金材料，大幅度

减轻重量，可以省去大量的燃料，经济

效益高

3，加工简易，容易生产

据波音公司估算，喷气客机重量每减轻一磅，是飞机在整个使用期限内可节省 100 0美元。

据洛克希德导弹与宇航公司称用碳纤维／环氧树脂制造的机构取代铝结构，可使结构减轻40％。

　

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